轴承感应加热器主回路设计(基本结构与原理)

发布时间:2012-09-25 来源:扬子工具集团 浏览次数:17306

轴承加热器是利用单相变压器原理进行加热轴承或环形的工件。以下就讲述一下海力轴承加热器的单相变压器的基本结构与原理:
单相变压器主要由两组线圈(成为绕组)和铁心构成。与交流电源相接的绕组叫做原线圈或原绕组,与负载相接的绕组叫做副线圈或副绕组。电力工程与电子工程上将原绕组和副绕组分别称为一次绕组、二次绕组或初级线圈、次级线圈。一般变压器的铁心通常用硅钢片叠成,硅钢片的表面涂有绝缘漆,以避免在交流电源作用下铁心中产生较大的涡流损耗。
1、变换电压原、副绕组两端电压根据式的大小(有效值)为u1=4.44fN1、U2=4.44FN1∮m、U2=4.44FN2∮m,其中f为交流电的频率,∮m为主磁通的最大值,则 U1除U2=N1除N2=n 式中n=N1除N2叫做变压器的变压比。
2、变换电流在理想条件下,传输一定容量的变压器原、副两边的视在功率相等,即 U1I1=U2I2 所以I1除I2=N2除N1=U2除U1=1除N
轴承加热器感应器结构:
轴承感应加热器变压器的设计计算与绕制
变压器的输出功率的确定是加热器设计中的核心问题之一。他直接关系到设计后面的每一个参数的确定,它的大小同时又受到许多不确定因数的制约。设计初期所确定的输出功率大小大致确定为600W。在设计的过程中可能会做一些不可避免的更改。小型的变压器的设计计算方法有两种:计算法和图算法。
图算法图算法是常用的简化方法,它可以初步的代替繁琐的计算。在这里我只做简单的介绍。图算法对于50HZ、1KVA以下的小型变压器比较适用。其中P5表示变压器的容量(W);S表示铁心的截面积(cm2); w(匝)除u(v)表示每伏所需要绕的匝数;B表示磁通密度T。这4根标尺中,P5和S在同一根直线上。如果已知变压器的输出容量P5,则在S标尺上即可得出所需的铁心净截面积为多少 ;根据锁选择的钢片质量的高低,确定磁通密度B的数值(一般B选在0.8—1T),将所确定的S点和B点连成一条直线,便可以得到W/U标尺的交点,此交点便是该变压器每伏所需要绕的匝数W除U(匝除V)。图4中右侧的另外三根标尺表示在确定的电流下,去不同的电源密度J时所需的导线直径大小。使用在精密仪表和仪器设备装置中,取j=2a除mm2;使用一般仪器设备装置中,取j=2.5A除mm2;使用在其它设备装置中,取J=3A除mm2。


本文链接: http://www.yzgj.cn/yzgjcn_245.html
如需转载请注明:扬子工具轴承加热器http://www.yzgj.cn

上一篇:轴承加热器和感应拆卸器在现代轴承装配和拆卸中的应用及注意事项
下一编:轴承加热器铁芯材料的选择
轴承加热器相关知识
高压变频器
感应加热器原理
轴承感应加热器主回路设计(基本结构与原理)
滚动轴承单列圆柱滚子轴承平挡圈和套圈无挡边端倒角尺寸
SKF轴承手册
感应加热器,轴承加热器工作原理图及注意事项
轴承加热器相关产品(请点击产品名称查看详细资料)
自控轴承加热器(海力R-V/H-V2.2-150KW) - 轴承自控加热器(海力T-H3.6-120KW)(推荐)
微电脑轴承加热器(海力RA/YZDC3.6-120) - DC型轴承自控加热器(3.6-24KW)
轴承感应加热器(BGJ-4-5) - 感应加热器(BGJ-3-2) - 轴承数控加热器
齿轮快速加热器 - 齿轮加热器 - 齿圈加热器 - 多功能加热器 - 轮箍加热器
ZJ20X型轴承加热器(自动退磁) - 高频轴承加热器 - HA型轴承加热器
感应拆卸器 - BGJ-C感应拆卸器 - 液压拉马(海力F-L5-100T) - 电动拉马(海力L-S5-500T)
轴承加热器定制调查表(在括号中填上数据,并留下联系方法,最后再提交)
单位:
姓名:
电话:
传真:
手机:
邮箱: