我国轴承职业“十二五”向高端轴承进军
发布时间：2014-03-13 来源：江苏海力轴承加热器 浏览次数:3706我国轴承职业2013年销售收入和赢利增幅均超三成.不过；中国轴承工业协会关联负责人表明；2013年轴承职业的压力会进一步增大；轴承职业的增速将会有所减缓；值得轴承公司注重.有轴承公司负责人通知记者；如今以动力配备为代表的高端配备制作正值开展顶峰；若是能借力动力配备等下游职业；完成高端轴承的技能打破；则会大大晋升轴承业开展水平.
“十二五”向高端轴承进军
依据中国轴承工业协会方面的数据；轴承职业2013年主营业务收入将会打破千亿元大关；到达1200亿元；增速会到达30％.其间；小型轴承需求量大增2013年轴承产值会到达150亿套；同比增加36。36％.
据了解；2013年全国轴承职业的龙头公司研制了十三个要害范畴中106种严重技能配备的配套轴承52013年新增销售收入92亿元；产物到达国外同类产物水平.包含到达国际先进水平的风力发电机组偏航、变浆轴承；核电站二级泵轴承；大功率机车轴承；超精细级森吉米尔轧机轴承；连铸出产线扇形段轴承等；并且逐渐完成了工业化.
中国轴承工业协会关联人士表明；“十二五”时间；开展要点是大幅度进步产物质量和技能水平；进步要点主机配套轴承的商场占有率；向高速铁路客车轴承、大功率风电轴承、精细数控机床主轴轴承、大飞机轴承等高端轴承商场进军.
支撑动力配备国产化
瓦轴集团技能人员通知记者；轴承是配备制作业中重要的、要害的根底零部件；直接决议着严重配备和主机产物的功能、水平、质量和可靠性；但我国高端轴承如高速高精细机床轴承、动力配套轴承等当前首要依托进口.
一位业内人士给记者举了个比如；尽管我国已具有自主知识产权高速动车组技能；可是配套轴承的国产化运用仍是空白.当前；我国高速轴承大多只能满意150-180公里的动车组；而欧美国家高铁轴承能满意时速350-400公里的需求.所以；当前国内时速为200公里以上的动车组配套的高铁轴承根本依托进口.
在动力配备范畴；轴承也是掣肘严重配备国产化的一个要害零部件.
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