商场调查:中国高铁动车组用轴承根本为外资独占

发布时间:2013-03-03 来源:江苏海力轴承加热器 浏览次数:3052

当前;中国高铁的动车组用轴承根本为外资独占;而国内公司没有进入铁道部动车组轴承投标体系.
在2013年末;这家公司还因高铁概念接连呈现4个涨停;但实际情况是这家公司与动车、高铁无关.此前;晋西车轴董秘周海红承受本报笔者采访时指出;该公司产物当前首要应用于卡车;对准高铁的真空车轴还在实验之中;料经过铁道部认证需要时日.
铁路工业链中;不少核心部件并非国产.车轴恰是其间一例.晋西车轴还停留在制作卡车和地铁车轴的技能层面上;高铁车轴则全部为进口产物.
晋西车轴根本也处于类似的为难之中;以2013年事务为例;其车轴事务占主营收入的31%;但毛利率只要4。56%;此外其事务中还包含车辆、轮对、车辆配套和锻件.
天马股份地点的轴承职业亦是一例.当前;中国高铁的动车组用轴承根本为SKF(瑞典斯凯孚)、FAG(德国舍弗勒旗下品牌)、Timken(美国铁肯姆)、NSK(日本精工旗下品牌)等外资公司所独占;国内公司没有进入铁道部动车组轴承投标体系.
在这一缺少竞赛的领域中;产物毛利率极高.财务数据显现;光辉科技铁路通讯信号职业产物毛利率是51。2%;其间信号会集监测体系毛利率49。64%;无线调车信号和监测体系毛利率53。12%;铁路防灾安全监控体系毛利率54。62%.
在A股商场上;2013年超越2000家上市公司中;毛利率超越50%的只要238家;占比11。9%.
业内人士表明;铁路工业一方面是没有技能优势、毛利率低、附加值低的配备制作业;另一方面;疾速开展的铁路信息化工业则完全由数家小型公司操纵.

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