专用轴承 中国高铁动车轴承根本为外资独占
发布时间：2014-07-12 来源：海力轴承加热器 浏览次数:3296当前；记者知道到；中国高铁的动车组用轴承根本为外资独占；而国内公司没有进入铁道部动车组轴承投标体系.
晋西车轴根本也处于类似的为难之中；以2013年事务为例；其车轴事务占主营收入的31%；但毛利率只要4。56%；此外其事务中还包含车辆、轮对、车辆配套和锻件.
在2013年末；这家公司还因高铁概念接连呈现4个涨停；但实际情况是这家公司与动车、高铁无关.此前；晋西车轴董秘周海红承受本报记者采访时指出；该公司产物当前首要应用于卡车；对准高铁的真空车轴还在实验之中；料经过铁道部认证需要时日.
铁路工业链中；不少核心部件并非国产.车轴恰是其间一例.晋西车轴还停留在制作卡车和地铁车轴的技能层面上；高铁车轴则全部为进口产物.
天马股份地点的轴承职业亦是一例.当前；中国高铁的动车组用轴承根本为SKF（瑞典斯凯孚）、FAG（德国舍弗勒旗下品牌）、Timken（美国铁肯姆）、NSK（日本精工旗下品牌）等外资公司所独占；国内公司没有进入铁道部动车组轴承投标体系.
业内人士表明；铁路工业一方面是没有技能优势、毛利率低、附加值低的配备制作业；另一方面；疾速开展的铁路信息化工业则完全由数家小型公司操纵.
在这一缺少竞赛的领域中；产物毛利率极高.财务数据显现；光辉科技铁路通讯信号职业产物毛利率是51。2%；其间信号会集监测体系毛利率49。64%；无线调车信号和监测体系毛利率53。12%；铁路防灾安全监控体系毛利率54。62%.
在A股市场上；2013年超越2000家上市公司中；毛利率超越50%的只要238家；占比11。9%.
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