NTN:嵌入3轴负荷检测用传感器的轮毂轴承研制成功

发布时间:2014-07-08 来源:海力轴承加热器 浏览次数:3764

恩梯恩(NTN)开发出了嵌入3轴负荷检测用传感器的轮毂轴承.因为将传感器置于轮毂而非车身上;可进步操控的呼应性及精度.因其是3轴检测;路面情况的揣度精度得以进步.可精确操控车辆;使轮胎接地才能得以充分发挥.
  汽车的车辆操控系统归纳加速度传感器、偏航速率传感器及ABS传感器等的信号;以揣度车辆的状况.因为这些传感器装置在车身上;因而存在只要车身姿势不稳时才开端进行操控;因而呼应缓慢的难题.要完成车辆的高度操控;有用的手法是直接检测轮胎接地上与路途之间的摩擦力;精确把握接地状况.别的;还需求在更挨近路面的方位上无推迟地检测信号.恩梯恩考虑到这些要素;于2013年开发出了在轮毂而非车身直接检测车辆操控最为重要的侧向力(Fy)的“负荷传感器内置轮毂轴承”;但当前市场上需求的是3轴而非单轴负荷检测的轮毂;所以该公司进一步开发出了新产品.
  经过在轮毂轴承的固定部件即外圈上装置变形元件检测传感器;不仅可检测侧向力(Fy);还可检测驱动、制动力(Fx)以及上下方向的力(Fz).轮毂轴承的外圈在遭到负荷后会微量变形;变形的方法因负荷方向而异.对这种微量变形;以上下左右4个传感器进行检测;并对信号以满刻度±5%的精度计算出3轴的负荷.算法系与法国SNR公司共同开发.别的;还内置有温度传感器;可扫除温度的影响.
  因为是在轮胎邻近丈量负荷;因而与在车身检测比较;可更快地检测出路面状况的改变.而本来在负荷作用于轮胎后;呼应时刻需求0。2秒.而此次缩短为0。05秒.这一0。15秒的差在以100km/h速度行进时;相当于4。2m的空走间隔.


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