NTN：嵌入3轴负荷检测用传感器的轮毂轴承研制成功
发布时间：2014-07-08 来源：海力轴承加热器 浏览次数:3334恩梯恩（NTN）开发出了嵌入3轴负荷检测用传感器的轮毂轴承.因为将传感器置于轮毂而非车身上；可进步操控的呼应性及精度.因其是3轴检测；路面情况的揣度精度得以进步.可精确操控车辆；使轮胎接地才能得以充分发挥.
汽车的车辆操控系统归纳加速度传感器、偏航速率传感器及ABS传感器等的信号；以揣度车辆的状况.因为这些传感器装置在车身上；因而存在只要车身姿势不稳时才开端进行操控；因而呼应缓慢的难题.要完成车辆的高度操控；有用的手法是直接检测轮胎接地上与路途之间的摩擦力；精确把握接地状况.别的；还需求在更挨近路面的方位上无推迟地检测信号.恩梯恩考虑到这些要素；于2013年开发出了在轮毂而非车身直接检测车辆操控最为重要的侧向力（Fy）的“负荷传感器内置轮毂轴承”；但当前市场上需求的是3轴而非单轴负荷检测的轮毂；所以该公司进一步开发出了新产品.
经过在轮毂轴承的固定部件即外圈上装置变形元件检测传感器；不仅可检测侧向力（Fy）；还可检测驱动、制动力（Fx）以及上下方向的力（Fz）.轮毂轴承的外圈在遭到负荷后会微量变形；变形的方法因负荷方向而异.对这种微量变形；以上下左右4个传感器进行检测；并对信号以满刻度±5％的精度计算出3轴的负荷.算法系与法国SNR公司共同开发.别的；还内置有温度传感器；可扫除温度的影响.
因为是在轮胎邻近丈量负荷；因而与在车身检测比较；可更快地检测出路面状况的改变.而本来在负荷作用于轮胎后；呼应时刻需求0。2秒.而此次缩短为0。05秒.这一0。15秒的差在以100km/h速度行进时；相当于4。2m的空走间隔.
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