顶涵千斤顶,机械和设备

发布时间:2010/06/27 来源:扬子工具集团 浏览次数:13416

顶涵千斤顶,机械和设备
用机械顶力使预制钢筋混凝土箱涵或钢制箱涵穿越路堤的施工方法顶涵施工时,应先在路堤侧面开挖工作坑。工作坑是预制和顶进钢筋混凝土箱涵的工作场地,其坑底应浇制钢筋混凝土板或满铺旧钢轨作为滑板。滑板上设润滑隔离层。隔离层一般由润滑油和塑料薄膜构成。箱涵前端做成突出的钢刃角。在距箱涵尾部不远处修筑后座(后背)。后座是承受顶进反力的临时结构物。当箱涵断面较大时应设焊在或装在箱涵内预埋件上的挖土平台。箱涵顶进设备包括液压传动设备和传力设备。液压传动设备包括动力机构(电动油泵)、操作机构(控制阀、调节阀)、执行机构(顶涵千斤顶)、辅助装置(油箱、压力表)等。挖土常采用人工挖土方式,有条件时可采用小型挖土机挖土。顶涵施工如图1所示。

为保证安全施工,顶涵场地必须有良好的排水措施。地表水常用明排法引走,地下水常用井点法等将水位降低到箱涵底板以下。箱涵顶入和地下水位降低会引起地面下沉,必须采用相应的加固措施来保证地面铁路的安全行车和其他地面设施的安全使用。例如,箱涵顶上的铁路轨道常用吊轨法和钢梁顶托法加固,或者随时补充道渣整道等。
顶涵施工方法分为:单侧顶入法,对顶法,牵引法(对拉法),顶拉法和中继问法等;为减小顶力还有泥浆套顶入法和气垫顶入法等。
单侧顶入法   在路堤一侧开挖工作坑,在后座梁与箱涵底板之间安设顶涵千斤顶,将箱涵顶入路堤。顶进时在箱涵前端刃角处不断挖土,随顶随挖直到箱涵全部顶至设计位置。箱涵较长时可分段预制和顶进。如果分成两段预制,则顶入第一节箱涵后,将千斤顶和垫铁等移开,在工作坑底滑板上预制第二节箱涵。第二节箱涵顶入方法与第一节箱涵相同。顶入法常用于城市道路或地下铁道等穿越地面道路的立体交叉工程施工。
对顶法   在路堤两侧分别开挖工作坑,先在路堤一侧顶进一节箱涵,就位后在刃角处用支撑封住,然后将顶进设备移到路堤另一侧工作坑内,顶进另一节箱涵。两节箱涵对接以后,拆除钢刃角,设置防水变形缝。对顶法适用于穿越多线路堤。
牵引法   在路堤两侧分别开挖主工作坑和副工作坑。在主工作坑内修筑滑板,在主工作坑或副工作坑内设置作为顶入拉杆用的简易后座。拉杆用高强钢丝束或钢轨做成。牵引法又分为单侧牵引法和双向牵引法(图2)。

顶拉法   顶进较长小型箱涵时,将箱涵分成若干节,用钢筋作拉杆相连,使其互为后座,交替顶进。此法可不另设固定后座。例如,将需顶入路堤的箱涵分成前、中、后三节。前节箱涵以中节和后节箱涵的自重为后座向前顶进;中节箱涵以后节箱涵的自重为后座向前顶进,如果后节箱涵的自重不足,则可利用前节与后节的拉杆相连为后座向前顶进;后节箱涵以其尾部钢梁与前节拉杆相连为后座向前顶进。如此循环逐节顶进。
中继间法   采用中继问法顶进的箱涵,可布置成并列式或串联式预制。如果采用并列式预制分成三节的箱涵时,可先将中节箱涵顶入,然后平移其一侧的箱涵就位,安装第一个中继间,待其顶入后,再平移其另一侧的箱涵就位,安装第二个中继间,再继续顶进直至全部达到设计位置。在节间设置中继间可使箱涵互为后座,交替顶进,从而可以大大减少后座。
泥浆套顶入法   当箱涵埋置较深,顶入阻力较大时,可在箱体与土层之间压入触变泥浆而形成泥浆套,以使顶力下降。顶涵结束后应将泥浆置换或硬化。
气垫顶入法   在箱涵底板与工作坑底滑板之间充入压缩空气,以形成气垫层。当气体压力大于箱涵自重所产生的单位面积压力时,则箱体成为悬浮状态,其顶进时的阻力可大大降低,从而可以减小施工推力,并减少后座。
简史   顶涵法最初用于修建圆形断面的管线。从1960年起,日本、英国等国家采用顶涵法修建了大量立体交叉道路工程。1964年中国哈尔滨市使用顶涵法使2.4m宽、1.8m高、35.5m长的方形排水箱涵穿越了铁路线。
 


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