FAG“ACTIVeDRIVE”电动概念车 愈加安全与舒服
发布时间：2013-06-28 来源：扬子工具轴承加热器 浏览次数:2376【每天轴承网】 今天；舍弗勒集团在财务状况新闻发布会上推出其ACTIVeDRIVE电动概念车；根据斯柯达明锐（Skoda Octavia Scout）的四轮驱动纯电动车；也是一款纯电动汽车；“ACTIVeDRIVE”概念车最大的立异是设备在前后轮轴的电动差速器.它将电驱动与车轮传动操控相结合；完成了定向散布扭矩（扭矩散布于左右车轮之间）；提升了驾驭动力、安全性和舒服性.
在法兰克福举行的财务状况新闻发布会上；舍弗勒集团发布了其ACTIVeDRIVE电动概念车.它将会丰厚舍弗勒所触及的现代车的领域；构成三款示例车的三重唱.舍弗勒集团技能研制总监彼得•古兹曼教授（Prof。 Dr。-Ing。 Peter Gutzmer）表明：“这三款车型充满了立异思想；为实时工况下各种零部件和体系的测验供给了渠道.”
“ACTIVeDRIVE”概念车是根据斯柯达明锐（Skoda Octavia Scout）的四轮驱动纯电动车.这三款车 “CO2ncept-10%”概念车、舍弗勒混合动力车和“ACTIVeDRIVE”概念车 代表着舍弗勒广泛的战略和产物规模.
“ACTIVeDRIVE”概念车是一款纯电动汽车（BEV: Battery Electric Vehicle）.
从传统内燃机能效解决方案；到混合动力车的关联产物和纯电动车零部件；这三款车为咱们展现了舍弗勒广泛的产物线.
“ACTIVeDRIVE”概念车最大的立异是设备在前后轮轴的电动差速器.它将电驱动与车轮传动操控相结合；完成了定向散布扭矩（扭矩散布于左右车轮之间）；提升了驾驭动力、安全性和舒服性.彼得•古兹曼教授表明：“电子差速器动力与电子安稳体系（ESP）相同可以自动干涉驾驭操控性；但不是经过刹车制动而是经过精心调教的扭矩分配来完成的；然后减小了能量损耗.在不一样冲突系数的路面行进时；电子差速器明显改进了能量传送.并且；它还有助于操控；对驾驭动力、驾驭安全性和驾驭舒服性有积极作用.别的；选用两个电子差速器可以使行进扭矩纵向散布.”行进扭矩的纵向和横向散布使得电子差速器成为立异型汽车动力学操控体系的抱负渠道.凭仗“ACTIVeDRIVE”概念车中展现的解决方案；舍弗勒成为电动概念汽车方面的先行者.
自动操控的扭矩完成定向散布；这意味着可以不运用方向盘和刹车；而是经过挑选车轮的操控力来操作车辆.舍弗勒集团汽车事业部变速箱事务单元高档研制部担任人托马斯•斯美塔纳（Tomas Smetana）表明：“电子差速器的潜在应用领域包括需求极高操控性的运动车型、传统的车型以及农业机械.”
这种电子差速器体系集成了两个不一样尺度的水冷却永磁同步电动机（PMSM）、一个行星齿轮、一个用来操控扭矩散布的齿轮箱；还有一个核心部件 舍弗勒轻量化差速器.电机是舍弗勒IDAM品牌的产物.较大的永磁同步电动机担任驱动；它可以供给最大105千瓦的功率和170牛米的扭矩.另一个永磁同步电动机用来操控扭矩散布；它必须在5千瓦的输出时能对传动轴发生2000牛米的扭矩差.除了“ACTIVeDRIVE”概念车；其它立异还包括集成的机电泊车锁、齿轮箱无油泵的强迫光滑体系、金属薄板行星架和各种高速及冲突优化的轴承解决方案.电子操控部分由德国AFT公司供给；因而也来自舍弗勒.
因为选用了两个电子差速器；这款概念车最大输出功率可达210千瓦；四轮驱动.锂电池设备在万向节和后轮轴之前；作为能量存储设备容量可达18千瓦时.因为它超卓的体现和强壮的牵引力；重1900公斤的测验车从0加快到100千米/时仅需8。5秒.电子最高限速为150千米/时.这种装备的车辆的行进路程可达100公里.
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