盾构法顶涵施工工艺

发布时间:2010/06/27 来源:扬子工具集团 浏览次数:20212

7、顶进纠偏
盾构纠偏是掘进人员(包括挖机司机)按指挥人员发出的掘进指令,对子盾构、墩柱底板下及两侧土体进行超挖或欠挖土,不停改变各部位土应力来完成。
框架桥左右方向的纠偏为利用所布油顶非均衡使用来完成,水平高程纠偏为调整桥式盾构运行轨迹来达到效果。另外在地基承载力低于150kPa地段还需采取与传统工艺相同方法;在刚架桥底板下作换填或加密土壤、压桩等措施来完成。
桥式盾构法施工特别强调事项
1、盾构设计、制做
盾构体是框架桥顶推期路基掘进的临时支护及导向装置,设计时不可违背其中心土平衡原理。盾构长度应不小于刚架桥断面总高,宽度大于刚架桥断面总宽,主梁间分跨一般为3~4m。
盾构几何尺寸必需标准,各部分连接可靠。使用期间尽可能小的变形方能保证使用效果。
2、滑板质量标准
基坑开挖如采用机械则应保留人工修整层,切忌破坏基底。滑板厚度应结合地基实际承载力考虑,其平整度要满足于滑板制做一条中要求。不平整的框架桥底板,顶推全过程将不同程度地破坏地基,基坑滑板的任何不足都给顶进工程埋下隐患。
3、后座
桥式盾构法为保证大型运输车辆出入框架桥,液压油顶均按桥底部两侧布置,也利于液压纠偏。后座两侧应力较中部大,故后座设计宽应为桥宽的1.2倍以上方能满足宽限要求。
4、顶进挖土
1)子盾构掘进面挖土应按当日书面技术交底,并按有经验的当值施工员要求进行,错误的开挖将导致路面沉降量增大。
2)中心土的滞留长度及挖掘量应根据土层性质而定,任何情况下放坡量不可小于1∶0.5,盾构墩柱两侧均设有剪力墙板,其斜边按1∶0.75设置(视土质情况定),通常应以此标线向前延伸30~40cm长,为中心土掘进控制线。为确保中心土的土压平衡能力,掘进时严禁超挖。
3)盾构为刚性焊接体,在推进中有可能因局部应力集中造成焊缝炸裂,故顶推作业时机械应停止作业,工人不得高声喧哗及发出金属敲击声,以利声响判断。另外高压力顶推易产生强大破坏力,顶推时有条件远离液压装置及传力柱的人员必需撤离,以防意外事故。
 


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