润滑油基础知识

发布时间:2009-09-22 来源:扬子工具集团 浏览次数:13672


.油品被煅烧后留下的残留物,以重量百分数表示
. 硫酸灰分 –油品被煅烧干后,再加入数滴硫酸,再加热至775℃后的残余量
.添加剂越高,灰分一般也越高 . 破乳化时间 .表示油品破乳化性的量度,以分钟(min)表示 .油和水分离的性能 . 氧化安定性 .油品抵抗空气(或氧气)的作用而引起性质发生永久改变的能力 .氧化后油品的酸值升高,并有沉淀物 .对于长期使用的汽轮机油、变压器油和压缩机油非常重要 . 清净性 .表示油品在发动机工作时活塞侧面生成漆膜的状况
. 抗泡沫性 .往油中吹气后若干时间后泡沫的残余量
. 水份 .指油品中水的含量,以重量百分数表示 .小于0.03% 即为痕迹,特殊要求的油品,其水份以ppm表示
车用发动机油
第一部汽车福特1909T型
四冲程发动机
四冲程汽油机油的主要部件
车用润滑油用在那里
四冲程汽油发动机的四个冲程
3.作功
1.吸气
.火花点燃混和气体
.进气阀(L)打开 .燃烧的气体急剧膨胀,推动活塞下行
.活塞向下运动 .燃油和空气的混和物进入汽缸 .当活塞运动至最低时,进气阀关闭
2.压缩 4.排气 .进气阀与排气阀都关闭着 .排气阀(R)打开 .活塞向上运动 .活塞向上运动
.燃油和空气的混和气体被压缩 .将燃烧后的废气排出 .当活塞运动至最顶部时,压缩冲程结束 .当活塞运动至最顶部时,排气阀关闭 四冲程柴油发动机的四个冲程
3. 作功
1. 吸气
.喷入的燃油自燃
.进气阀(L)打开 .燃烧的气体急剧膨胀,推动活塞下行
.活塞向下运动 .空气进入汽缸 .当活塞运动至最低时,进气阀关闭
2.压缩 4. 排气 .进气阀与排气阀都关闭着 .排气阀(R)打开 .活塞向上运动 .活塞向上运动 .空气被压缩 .将燃烧后的废气排出
.产生大量热量 .当活塞运动至最顶部时,排气阀关闭 .当活塞运动至近顶部时,燃油被喷入
四冲程汽油和柴油发动机的区别 特性 汽油发动机 柴油发动机
燃油 与空气混和后进入汽缸 被喷入汽缸
点火方式 火花塞点火 自燃
压缩比 10:1 14-20:1
空气燃料比 约14.6:1 可变(通常空气过剩)
发动机转数 2000-7000rpm 1000-5000rpm
重量功率比 大 小
噪音 小 大
发动机寿命 短 长 二冲程发动机
M
1. 吸气 .活塞位于冲程的底部 .通道T打开 .燃油和空气的混和物进入汽缸 .废气被混和气体从出口E扫出汽缸 .当活塞向上运动后,通道T被关闭 2. 压缩 .排气口和通道T都被关闭 .燃油和空气的混和物被推入汽缸 .活塞继续向上运动 .混和气体被压缩 .进气口L被打开,混和气体进入曲轴箱 3.
作功 .活塞到达顶部 .火花点燃混和气体 .燃烧气体急剧膨胀,推动活塞下行 4.
排气 .活塞向下运动,排气口打开 .一部分废气从排气口排出 .曲轴箱内的混和气体被压缩 .活塞继续下行,通道T打开 .被压缩的混和气体进入汽缸 .重复循环 1. 吸气 .活塞位于冲程的底部 .进气口L打开,被压缩的空气进入汽缸 .空气被增压器压缩 .废气被压缩空气出口R扫出汽缸 2. 压缩 .进气口和排气口都被关闭 .活塞向上运动,空气被压缩 .当活塞运动至顶部时,压缩结束 .燃油被喷入汽缸 3.
作功 .喷入的燃油自燃 .气体急剧膨胀,推动活塞下行 4.
排气 .排气阀打开 .部分废气排出 .活塞向下运动,进气口打开 .新鲜空气进入汽缸,将废气排出
二冲程增压式发动机 四冲程与二冲程的比较
(
汽油机
) 特性 四冲程 二冲程
燃烧 四个冲程一次 两个冲程一次
燃料与润滑油 分离 混和
润滑油 循环使用 燃烧掉
曲轴箱润滑 湿式 干式
气门结构 顶置式气门组 进出气口
价格 高 低
燃油经济性 好 差
重量 重 轻
排烟量 低 高 二冲程发动机扫气泵的位置
活塞下机械增压器涡轮增压器
机械增压器
机械增压与涡轮增压的区别 涡轮增压器
1. 燃烧废气经排气道排出 2. 废气排出时带动涡轮转动 3. 涡轮经连轴将动力传送到增压涡轮,
增压涡轮将空气压缩后送入汽缸
4、优点:增加动力输出、相同动力输出下减小发动机重量和大小、较佳的燃油经济性
特性 机械增压器 涡轮增压器
转速 与发动机相同 比发动机高
动力来源 曲轴 燃烧后废气
增压量 高 非常高
价格 昂贵 便宜
燃油效率提升 小 明显 车用油
(
工业用发动机油
)
粘度级分类 发动机油的SAE粘度等级 美国汽车工程师协会(简称SAE)根据汽车的使用与设计情况颁布了汽车用油的粘度等级,被称为SAE 粘度级,并在世界范围内得到应用。
发动机油的SAE粘度级别分别为:SAE 0W,5W,10W,15W,20W, 25W, 20, 30, 40, 50, 60共计11个级别。它规定了发动机油的一些粘度指标。 SAE 0W的粘度最小,而SAE60的粘度最大。具体规定见下表。
复级油 油在低温时较稠,而高温时较稀,油的这种粘度随温度变化的特性被称为粘温特性。针对粘温特性不同的油,引入了复级油的概念。例如SAE 10W/40,表示油在0℃时的粘度与SAE 10W的油一样,而在100 ℃时的粘度又和SAE40的油一样,这样,这种油在低温时不至于太稠而影响发动机启动,在高温时又不至于太稀而起不到很好的润滑作用。需要指出的是SAE粘度级别只代表油的粘度,而不代表油品的质量级别。
车用油
(
工业用发动机油
)
粘度级分类 SAE-Society of Automotive Engineer
美国汽车工程师协会
发动机油
SAE 0W 5W 10W 15W 20W 25W
20 30 40 50 60
以100°C时的
粘度为标准
粘度低
粘度高
齿轮油
SAE 70W 75W 80W 85W
90
140
250
其他性能规格 . ACEA – Association des Constructeurs Européens de l’Automobile = Association of European Automotive Manufacturers . ILSAC – International Lubricant Standardization and Approval Committee . JASO
– Japan Automobile Standards organization . OEM 规格
– E.g. VW, MB, Volvo, Cummins, Porsche, BMW etc.
润滑油的各项规格表示什么
车用油
(
工业用发动机油
)
粘度级分类
API
质量等级 API等级 API(American Petroleum Institute)指美国石油学会,该学会根据汽车对发动机油的质量要求颁布了API规格。
针对汽油机油的规格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL 其中, SA的级别最低,SL的级别最高。
针对柴油机油的规格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 其中,CA的级别最低,CI-4的级别最高。
在认定油的级别时采用不同的台架试验。
四冲程
汽油机油性能要求 .降低摩擦及磨损 .清净性
–启动时(低温或常温下)的抗磨 .阻止发动机内积碳和沉积物,保持发动机内部清洁 –正常行使时(高温下)的抗磨
–主要部件:曲柄轴及凸轮轴.分散性
活塞环及汽缸.阻止油泥积聚 大小端轴承 .汽缸内起密封作用 .燃油经济性 .冷却 .环保性,催化转化器的相容性
.防锈 .抗腐蚀 .高温下氧化稳定性 .活塞环温度高达200-350 °C .氮化物 .使用过程中性能保持稳定
四冲程
汽油机油等级规范 API等级 目前情况 使用车辆类型说明
SA 无测试要求,已淘汰 过时
SB 测试方法已废除 轻负荷汽油发动机,温和操作状况下的老发动机
SC 测试方法已废除 64年出厂的汽油机维修保养,64年到67年出厂的轿车及某些卡车
SD 测试方法已废除 68年出厂的汽油机维修保养,68年到70年出厂的轿车及某些卡车
SE 测试方法已废除 72年出厂的汽油机维修保养,72年出厂的轿车及某些卡车
SF 测试方法已废除 80年出厂的汽油机维修保养,80年出厂的轿车及某些卡车在厂家推荐的维修作业下使用
SG 测试方法有效 89年出厂的汽油机维修保养,提供目前的轿车机某些卡车在厂家推荐的维修作业下使用
SH 与SG相同,但必须符合CMA规定 92年出厂的汽油发动机,提供现代的轿车及轻型卡车在厂家推荐的维修作业下使用,符合CMA(化学制造商协会)的规定
 


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